柴油發(fā)電機(jī)組歸于機(jī)械設(shè)備，在長(zhǎng)期的作業(yè)中往往容易發(fā)生缺點(diǎn)，常見的判別缺點(diǎn)方法是聽、看、查，相對(duì)來說簡(jiǎn)單直接的方法便是通過發(fā)電機(jī)動(dòng)靜來判別，并能通過動(dòng)靜可以消除小缺點(diǎn)，以避免嚴(yán)峻缺點(diǎn)的發(fā)生。
一、柴油發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)低速（怠速）作業(yè)時(shí)，在氣門室蓋旁可顯著地聽到“吧噠、吧噠”的金屬敲擊聲。這種動(dòng)靜是氣門與搖臂之間發(fā)生碰擊而發(fā)生的，首要原因是氣門空地過大。氣門空地是柴油機(jī)的首要技能指標(biāo)之一。氣門空地過大或過小，柴油機(jī)都不能正常作業(yè)。氣門空地過大，構(gòu)成搖臂與氣門之間的位移過大，接觸發(fā)生的碰擊力也較大，因而宣告“吧噠、吧噠”的金屬敲擊聲，發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)期作業(yè)以后這種動(dòng)靜是常常出現(xiàn)的，因而發(fā)動(dòng)機(jī)每作業(yè)300h左右，就應(yīng)當(dāng)重新調(diào)整氣門空地。
二、柴油發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)從高速作業(yè)中遽然降到低速時(shí)，在氣缸的上部可以顯著聽到“當(dāng)、當(dāng)、當(dāng)”的碰擊聲。這是柴油機(jī)常有的缺點(diǎn)之一，究其原因，首要是活塞銷在連桿襯套之間的空地過大，機(jī)速突變而發(fā)生的一種側(cè)向的動(dòng)不平衡，導(dǎo)致活塞銷在連桿襯套內(nèi)發(fā)生滾動(dòng)的一同向左右搖擺，使活塞銷碰擊連桿襯套而宣告的動(dòng)靜。為避免發(fā)生更大的缺點(diǎn)，構(gòu)成不必要的浪費(fèi)和經(jīng)濟(jì)損失，應(yīng)及時(shí)地替換活塞銷和連桿襯套，然后確保柴油機(jī)能正常有效地作業(yè)。
三、柴油發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)作業(yè)時(shí)在柴油機(jī)機(jī)體的下部可以聽到一種沉重、鈍啞的敲擊聲，特別是在柴油機(jī)高負(fù)荷作業(yè)時(shí)，這種動(dòng)靜變得更為顯著。這種動(dòng)靜是因?yàn)榍S主軸瓦或曲軸主軸軸承與主軸頸之間接觸發(fā)生不正常的摩擦而發(fā)生的，首要原因是曲軸主軸頸與主軸瓦或曲軸軸承之間空地過大，構(gòu)成主軸頸與曲軸主軸軸承或主軸瓦之間的不均勻磨損導(dǎo)致不正常的摩擦而發(fā)生的這種沉重、鈍啞的敲擊聲。聽到這種動(dòng)靜后應(yīng)當(dāng)當(dāng)即間斷柴油發(fā)電機(jī)組的作業(yè)，因?yàn)槿绯霈F(xiàn)這種動(dòng)靜后仍然使柴油發(fā)電機(jī)組持續(xù)作業(yè)而不進(jìn)行檢查修補(bǔ)很可能出現(xiàn)“抱瓦”“燒軸”現(xiàn)象。為避免出現(xiàn)這樣嚴(yán)峻的事端，應(yīng)當(dāng)當(dāng)即間斷作業(yè)，檢查主軸瓦螺栓是否松動(dòng)，如不是應(yīng)當(dāng)即卸下曲軸及主軸軸承或主軸瓦，由專業(yè)人員進(jìn)行丈量，算出它們之間的空地值，并與規(guī)矩的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，并一同檢查主軸和瓦軸的磨損情況，必要時(shí)應(yīng)當(dāng)給予修補(bǔ)或替換。
四、發(fā)動(dòng)機(jī)作業(yè)時(shí)在氣缸的上部可以清楚地聽到一種活塞敲擊缸體的清脆的敲擊聲，便是我們常說的“敲缸”。發(fā)生的這種缺點(diǎn)的根本原因便是柴油機(jī)的噴油提前角過小。眾所周知，柴油機(jī)的供油提前角是柴油機(jī)的首要技能數(shù)據(jù)之一，供油提前角的正確與否將直接影響到柴油機(jī)是否能正常作業(yè)，且直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)能否供給正常的動(dòng)力，影響整臺(tái)機(jī)器的作業(yè)情況。為使混合氣的構(gòu)成和燃燒進(jìn)程能正常進(jìn)行，柴油機(jī)有必要有必定的噴油提前角，噴油提前角過小，噴入氣缸內(nèi)的空氣構(gòu)成可燃?xì)怏w燃燒，然后導(dǎo)致燃燒不穩(wěn)定，在活塞的上行階段發(fā)生側(cè)向偏移與缸壁接觸發(fā)生磕碰，敲擊缸體發(fā)生敲缸的動(dòng)靜。
五、柴油機(jī)在遽然改動(dòng)負(fù)荷的一同可以在機(jī)體附近聽到一種鈍啞的敲擊聲。這首要來源于曲軸連桿軸頸和連桿瓦之間的不正常摩擦而發(fā)生的，首要原因是因?yàn)檫B桿軸頸和連桿瓦間的空地過大，發(fā)生部分跳動(dòng)而導(dǎo)致的。發(fā)生這種動(dòng)靜的機(jī)理和修補(bǔ)檢測(cè)方法與主軸和主軸瓦的完全相同，在此就不詳細(xì)介紹了。
六、在柴油機(jī)的前蓋處，可以清楚地聽到一種“嗥嗥”的動(dòng)靜。這種動(dòng)靜來自于前蓋內(nèi)部的嚙合齒輪，各部嚙合齒輪的齒輪磨損過度，致使齒輪的空地過大，使齒輪之間不能進(jìn)入正常的嚙合情況發(fā)生這種動(dòng)靜，排除方法是翻開前蓋，用鉛片或油漆檢查齒輪的嚙合情況，進(jìn)行調(diào)整，如果齒輪空地過大的話則有必要及時(shí)替換新的齒輪。
七、在柴油機(jī)氣缸的全長(zhǎng)上都能聽到喑啞的劇烈敲擊聲，在柴油機(jī)低速作業(yè)或轉(zhuǎn)速突變時(shí)這種動(dòng)靜更為顯著。構(gòu)成這種現(xiàn)象首要是活塞與氣缸過度磨損，使活塞與氣缸的空地過大，活塞在上行或下行的時(shí)候，活塞在氣缸內(nèi)部發(fā)生側(cè)向移動(dòng)，并發(fā)生搖擺，與氣缸壁接觸時(shí)使磨損加劇，宣告喑啞的抵觸聲。出現(xiàn)這種現(xiàn)象后應(yīng)找專業(yè)技能人員對(duì)缸套和活塞進(jìn)行斷定，必要時(shí)替換新的活塞或缸套。
八、沿柴油發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)氣缸的上下遍地均有相似用小錘輕敲鐵砧的動(dòng)靜。構(gòu)成這種動(dòng)靜的首要原因便是活塞環(huán)與環(huán)槽之間的空地過大，使活塞環(huán)在上下工作時(shí)與活塞發(fā)生敲擊而發(fā)生出相似用小錘輕敲鐵砧的動(dòng)靜。出現(xiàn)這種情況后應(yīng)當(dāng)即間斷發(fā)動(dòng)機(jī)的作業(yè)，替換新的活塞環(huán)。
九、在氣缸上部可以聽到一種物體相撞的動(dòng)靜。這種動(dòng)靜在減小氣門空地的一同，碰擊聲也隨之增大，發(fā)生這種動(dòng)靜的首要原因是氣門與活塞間彼此磕碰，構(gòu)成這種現(xiàn)象的首要原因是氣門空地不合適，導(dǎo)致氣門在活塞工作到上止點(diǎn)時(shí)氣門與活塞發(fā)生高速劇烈的碰擊，此時(shí)柴油機(jī)作業(yè)無力，機(jī)械的抗負(fù)載能力顯著下降。消除這種缺點(diǎn)的詳細(xì)方法是按次序?qū)⒏鞲谆钊辽现裹c(diǎn)，向下按壓氣門，檢查活塞與氣門之間有無空地，并重新調(diào)整氣門。
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