發(fā)動(dòng)柴油機(jī)后再參加冷卻水，會(huì)使熾熱的缸套、缸蓋等重要部件因突然遇冷而引起迸裂或變形。相同，如向冰冷的機(jī)體內(nèi)驟參加100℃的開(kāi)水，也會(huì)激裂缸蓋和機(jī)體。正確辦法是：在發(fā)動(dòng)柴油機(jī)前，必需要先參加冷卻水，向柴油機(jī)內(nèi)參加60℃左右的溫水預(yù)熱后，再發(fā)動(dòng)。
二、忌拉車(chē)發(fā)動(dòng)
柴油機(jī)在冷車(chē)機(jī)油粘稠的狀況下拉車(chē)發(fā)動(dòng)，會(huì)加重各運(yùn)動(dòng)件之間的磨損，從而會(huì)下降柴油機(jī)的運(yùn)用壽數(shù)。
三、忌不按規(guī)則供油
我們不應(yīng)在發(fā)動(dòng)柴油機(jī)時(shí)或發(fā)動(dòng)后，才將減壓手柄放到“工作”的方位后再供油，應(yīng)該在發(fā)動(dòng)柴油機(jī)前就將油門(mén)手柄放到供油的方位上。不按該規(guī)則操作的壞處是：在發(fā)動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，我們?nèi)粝燃哟笥烷T(mén)供油，會(huì)構(gòu)成燃油的糟蹋，而多余的柴油會(huì)沖刷缸壁，使活塞、活塞環(huán)與氣缸套之間的光滑惡化而加重磨損，并且余油流入油底殼會(huì)稀釋機(jī)油而下降光滑效果，導(dǎo)致氣缸中過(guò)多的柴油燃燒不完全會(huì)構(gòu)成積碳。 正確的辦法是：先預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，再加油門(mén)供油，再發(fā)動(dòng)。
四、忌不如期換光滑油、燃油
冬天和夏日溫度不同，運(yùn)用的油料也不同。在夏日高溫區(qū)，若不換用耐高溫性目標(biāo)較好的光滑油，則光滑油的抗氧化安定性變壞，加重其熱分解、氧化和聚合，容易變質(zhì)。一起，光滑油的黏度會(huì)隨溫度的升高而下降，容易構(gòu)成光滑油消耗過(guò)快；在冬天，若不及時(shí)換用粘度低的光滑油和凝固點(diǎn)低的柴油，柴油機(jī)內(nèi)阻較大，發(fā)動(dòng)就很困難，一起會(huì)加速各運(yùn)動(dòng)件的磨損。
五、忌長(zhǎng)時(shí)刻運(yùn)用電熱塞
火焰預(yù)熱器的發(fā)熱體都為電熱絲，其耗電量和發(fā)熱量都很大，長(zhǎng)時(shí)刻運(yùn)用可因急劇放電而損壞蓄電池，一起也可燒壞電熱絲。所以，電熱塞每次接連運(yùn)用的時(shí)刻不可超越一分鐘，火焰預(yù)熱器每次接連運(yùn)用的時(shí)刻好能控制在二十秒以內(nèi)。
六、忌直接將機(jī)油參加氣缸
將機(jī)油參加氣缸，雖可起到密封增壓增溫的效果，便于柴油機(jī)冷機(jī)發(fā)動(dòng)，但機(jī)油不能完全燃燒，易產(chǎn)生積碳，使活塞環(huán)的彈性減弱，氣缸的密封性能下降。此外，還會(huì)加速氣缸套的磨損，導(dǎo)致柴油機(jī)的功率下降，使發(fā)動(dòng)更加困難，所以不能直接將機(jī)油參加氣缸。
七、忌用明火烘烤
為防止發(fā)作火災(zāi)，應(yīng)用文火或煤火，必須在必定距離（30cm外）烘烤柴油機(jī)的油底殼，一起漸漸搖轉(zhuǎn)油軸，讓機(jī)油能均勻受熱，使各部位都得到光滑。若在柴油機(jī)進(jìn)氣管處引火發(fā)動(dòng)，會(huì)使物質(zhì)燃燒產(chǎn)生的灰燼及硬雜物吸進(jìn)氣缸，構(gòu)成進(jìn)、排氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)而加速氣缸的磨損。
八、忌剛發(fā)動(dòng)就高速工作
柴油機(jī)冷發(fā)動(dòng)后由于處于冷車(chē)狀況，機(jī)油粘度高，流動(dòng)阻力也大，使得機(jī)油進(jìn)入沖突副的時(shí)刻滯后，柴油機(jī)各部分沒(méi)有得到充沛光滑，構(gòu)成柴油機(jī)的齒輪及軸承光滑不良而損壞，一起也加重了汽缸及軸瓦的磨損，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)發(fā)作燒瓦抱軸。
九、忌長(zhǎng)時(shí)刻接連發(fā)動(dòng)
柴油機(jī)上的發(fā)動(dòng)機(jī)是在低電壓、大電流的狀況下工作的，長(zhǎng)時(shí)刻運(yùn)用會(huì)損壞蓄電池。其接連發(fā)動(dòng)的時(shí)刻不能超越5秒鐘以上，一次發(fā)動(dòng)失利，應(yīng)隔15秒鐘以后方可再次發(fā)動(dòng)。
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